和理想L6抢市场，阿维塔07 Pro+不仅增配还再降2万，力度够吗？

降价或许是众多车企销量PK中的一环，但绝对不是唯一的一环。

这两天，关于阿维塔07 Pro+狂降2万的消息相信大家已经有所耳闻。根据相关信息，这款新车共推出两款车型，增程版限时售价19.99万元，纯电版限时售价20.99万元。

和之前的Pro版本相比，不但价格下调了2万，就连配置也在此前Pro版的基础上进行了升级，增加的前排双零重力座椅、前排座椅按摩等功能，确实也很能表达新车的诚意。

作为阿维塔07旗下新成员，阿维塔07 Pro+的降价和增配，都向外界展示了，其这次上市的目的，绝对没有那么简单。

最近几个月，阿维塔07销量不佳。相关数据显示，2024年12月份，阿维塔07的单月零售销量为6200台，相比前一个月，销量下滑了26.17%。

2025年1月份，阿维塔07的单月零售销量为4731台，相比去年同期，单月零售销量下滑了23.69%。

这样来看，阿维塔07 Pro+上市，大概率是为了救场而来。那么，阿维塔07 Pro+的降价增配，对这一系列车型的销量提升，到底能有几分帮助呢？

既然要提升销量，那就得跑赢对手，目前，这个级别增程车型中比较强势的主要就是理想L6。

抛开仁者见仁智者见智的颜值不谈，我们就简单说说核心产品力。空间上，阿维塔07 Pro+的长宽高分别为4825mm/1980mm/1620mm，轴距为2940mm。

虽然轴距比理想L6多出20mm，但是并不足以使其在空间宽适性上拿到比对手更高的分数。

而客观来说，升级了前排两个零重力座椅，还有腿托调节的阿维塔07 Pro+，即便不能超越理想L6，但在同级里其实并不算差。

从动力方面来说，二者的参数差异不大。阿维塔07 Pro+相比理想L6功率小了69kW，扭矩小了162Nm。

理想L6的双电机四驱在动力表现上比阿维塔07 Pro+的单电机后驱确实更给力。而前者配备的CDC可变阻尼悬架，也显然会比阿维塔07 Pro+更舒适一些。

不过，阿维塔07 Pro+的优势也比较明显，其拥有更低的风阻系数，能耗也更低。根据相关数据，其百公里亏电油耗仅为6.08L，算起来，比理想L6低了近1L。

此外，阿维塔07 Pro+的智能化优势也是比较加分的。阿维塔07 Pro+搭载了华为乾崑智驾ADS SE，采用主视觉方案，在城区拥有红绿灯识别、避障绕行、拨杆变道等功能。

理想L6的智驾在同级别并不算太优越，过去也一直是品牌的一个槽点。虽然和阿维塔07 Pro+一样都是L2+级别，但是硬件上阿维塔07 Pro+比理想L6多了2颗毫米波雷达。

在续航上，阿维塔07 Pro+的背后毕竟有宁德时代在“背书”，电池性能上显然更靠谱一些。

毕竟，理想L6的电池供应商不是那么固定，我们在一台理想L6身上，会买到宁德时代的电池，还是欣旺达的电池，其实不太好说。

而配备更大容量的电池包，也是阿维塔07 Pro+身上的一个亮点，其纯电续航有245公里，相比理想L6续航多了18公里。

综合来看，在没有太大硬伤的情况下，阿维塔07 Pro+19.99万元的售价，明显要比理想L6更有性价比。不过，一个品牌总有一个品牌的忠粉，5万块的价差的确有诱惑力，但喜欢理想的用户，想必不会为了几万块瞬间倒戈。所以，阿维塔07 Pro+能不能成功撬走理想L6的用户，最终还得看大家认不认可它的产品力了。

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