2024年9月份，小鹏汽车交付量达到21352辆，同比增长39%，环比增长52%，形势一片大好。但我们也需要看到，在这份成绩单中，走亲民路线的小鹏 MONA M03就贡献了一万多辆。
也就是说，小鹏汽车其它在售车型仍未有明显起色。对小鹏汽车来说，这显然是一种不健康的状态，是必须要改变的。
10月10日，小鹏P7+全球首秀，新车预计将会在10月14日开幕的巴黎车展上开启预售，并于11月上旬正式上市，目前展车已经进入全国多地的小鹏汽车门店。
小鹏P7，曾经是小鹏汽车的元老功臣，王凤英上台之后推出了P7i，但销量并没有得到提升，2024年1-8月份累计销量均为11760辆。
小鹏显然不想放弃P7这个属于自己的大IP，那么这次亮相的小鹏P7+实力又如何呢？
它采用家族式设计语言，与小鹏P7比较接近，保留了贯穿式的LED灯带，但是在细节上进行了调整，大灯两侧与进气口融合在一起，辨识度有所提升，看上去也更加犀利。
新车定位于中大型轿车，车身长度5056mm，轴距3000mm，这一尺寸令其成为了小鹏旗下目前最大的一款轿车。
在设计上，它最为引人注目的无疑就是大掀背，这带来了一个好处，那就是后备厢空间会更加优秀，其后备厢开口长度达到了1.04米，纵深1.14米，宽度则来到了1.1米，后排座椅放倒后能得到一个两千两百升的大空间。
车身侧面则采用轿跑式设计，溜背造型带来更强的运动气息以及Cd 0.206的超低风阻系数，视觉效果也由此得到了提升。
小鹏汽车官方宣称这款车有宽敞的内部空间，但根据汽车市场的一般规律，采用溜背式车身的车型，后排头部空间也会受到影响，小鹏P7+是如何解决这个问题的，还有待这款车正式上市之后才能揭晓。
车尾的设计比较简洁，采用了半包围的贯穿式灯带，有着比较高的辨识度。与此同时，新车还在尾部设计了大尺寸的扰流板，与车尾配合形成了双尾翼组合，且不说实际作用如何，它的设计感就能吸引不少年轻消费者。
再来看一下内饰，小鹏P7+的内饰布局同样采用家族式风格，与目前在售的小鹏X9比较接近，搭载15.6英寸中控屏，内置高通骁龙8295P芯片，同时还在后排提供了8英寸屏幕，带来更强的娱乐功能。
与此同时，新车还在后排的右侧提供了小桌板，这在同级别车型中还是比较少见的。
除此之外，小鹏P7+在高端配置方面也进行了升级，全车配备两个50W手机无线充电面板、20个高保真HIFI音响、三款豪车级香氛、全系标配座椅加热通风、后排座椅标配10度电动调节等功能与配置，配置水平还是相当不错的。
动力系统方面，小鹏P7+目前公布的信息是只提供单电机，低功率版本最大功率为180kW，CLTC工况下续航里程为602km；高功率版本最大功率为230kW，续航里程710km。与此同时，全系车型均支持800V高压快充。
从最近一年的市场表现来看，纯电中大型轿车的认可度并不高，只有极氪001、小米SU7、比亚迪唐EV等少数车型进入主流市场，其中一个主要的原因就是它们始终无法解决续航焦虑的问题。
不过，小鹏P7+的最大续航里程达到了710km，再加上800V高压快充，实际上已经能满足用户在绝大多数情况下的用车需求。
如果只在颜值、空间、动力等基础性能上发力，是很难脱颖而出的，因为中国汽车市场太卷了，半年前的高端配置，半年后可能就烂大街了，一款车要想真正立足，还需要寻找那些同价位之内自己能做而其它车型做不了的卖点。
目前来看，高阶智驾最符合这个要求，小鹏P7+也把这个当成了卖点，官方甚至直接用“中国首款AI汽车”来称呼它。
小鹏P7+搭载的是小鹏全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案，与小鹏现有的智驾方案相比，这套方案的感知距离提升了125%、识别速度提升了40%，同时还解决了暗光、逆光等条件下视觉智驾表现不佳的难题。
在具体的辅助功能上，小鹏P7+除了常规的L2级别辅助功能之外，还提供了自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助、匝道自动出入、城市NOA、高速NOA等高阶辅助功能。
小鹏P7+的智驾能有这样的表现，得益标配的英伟达双Orin-X芯片，同时还首发搭载了天玑XOS 5.4.0系统。与此同时，小鹏汽车还表示，这套智驾系统的软件不收费，也不采用订阅模式，交付即可使用。
因此看出，小鹏在小鹏P7+这款车上还是给出了不少诚意的。
新车的基础性能不错，颜值、空间、内部配置、动力都有不错的表现，智能驾驶方面也达到了比较高的水平。从账面实力上看，它并不输给小米SU7等竞争对手。
不过，这款车如何定价，将是一个难题。
目前在售的小鹏P7，官方指导价为22.39万元，优惠后实际售价也超过了20万元，而它仅是一款B级车；小鹏P7+定位于中大型轿车，比小鹏P7高了一个档次，价格也势必要上调，预计会超过小米SU7等对手。
在这种情况下，小鹏P7+还有没有竞争力，可能要打个问号。
除此之外，掀背中大型轿车从燃油车时代开始就带点“叫好不叫座”的特征，属于比较小众的车型，新能源汽车市场上仅有小米SU7、极氪001等少数车型能站稳脚跟，小鹏P7+能否打破这个怪圈，也值得关注。
从整体上看，小鹏P7+实力强大，前景也不错，不过短期内要想杀入月销万辆俱乐部，还是有一定难度的。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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