3米轴距大掀背,标配免费AI视觉智驾,小鹏P7+能否挑战小米SU7?

91che袁创10-11 17:15

2024年9月份,小鹏汽车交付量达到21352辆,同比增长39%,环比增长52%,形势一片大好。但我们也需要看到,在这份成绩单中,走亲民路线的小鹏 MONA M03就贡献了一万多辆。

小鹏汽车销量

也就是说,小鹏汽车其它在售车型仍未有明显起色。对小鹏汽车来说,这显然是一种不健康的状态,是必须要改变的。

小鹏p7+

10月10日,小鹏P7+全球首秀,新车预计将会在10月14日开幕的巴黎车展上开启预售,并于11月上旬正式上市,目前展车已经进入全国多地的小鹏汽车门店。

小鹏P7,曾经是小鹏汽车的元老功臣,王凤英上台之后推出了P7i,但销量并没有得到提升,2024年1-8月份累计销量均为11760辆。

小鹏显然不想放弃P7这个属于自己的大IP,那么这次亮相的小鹏P7+实力又如何呢?

小鹏P7i

它采用家族式设计语言,与小鹏P7比较接近,保留了贯穿式的LED灯带,但是在细节上进行了调整,大灯两侧与进气口融合在一起,辨识度有所提升,看上去也更加犀利。

新车定位于中大型轿车,车身长度5056mm,轴距3000mm,这一尺寸令其成为了小鹏旗下目前最大的一款轿车。

小鹏p7+

在设计上,它最为引人注目的无疑就是大掀背,这带来了一个好处,那就是后备厢空间会更加优秀,其后备厢开口长度达到了1.04米,纵深1.14米,宽度则来到了1.1米,后排座椅放倒后能得到一个两千两百升的大空间。

车身侧面则采用轿跑式设计,溜背造型带来更强的运动气息以及Cd 0.206的超低风阻系数,视觉效果也由此得到了提升。

小鹏汽车官方宣称这款车有宽敞的内部空间,但根据汽车市场的一般规律,采用溜背式车身的车型,后排头部空间也会受到影响,小鹏P7+是如何解决这个问题的,还有待这款车正式上市之后才能揭晓。

车尾的设计比较简洁,采用了半包围的贯穿式灯带,有着比较高的辨识度。与此同时,新车还在尾部设计了大尺寸的扰流板,与车尾配合形成了双尾翼组合,且不说实际作用如何,它的设计感就能吸引不少年轻消费者。

小鹏p7+

再来看一下内饰,小鹏P7+的内饰布局同样采用家族式风格,与目前在售的小鹏X9比较接近,搭载15.6英寸中控屏,内置高通骁龙8295P芯片,同时还在后排提供了8英寸屏幕,带来更强的娱乐功能。

与此同时,新车还在后排的右侧提供了小桌板,这在同级别车型中还是比较少见的。

小鹏P7i

除此之外,小鹏P7+在高端配置方面也进行了升级,全车配备两个50W手机无线充电面板、20个高保真HIFI音响、三款豪车级香氛、全系标配座椅加热通风、后排座椅标配10度电动调节等功能与配置,配置水平还是相当不错的。

动力系统方面,小鹏P7+目前公布的信息是只提供单电机,低功率版本最大功率为180kW,CLTC工况下续航里程为602km;高功率版本最大功率为230kW,续航里程710km。与此同时,全系车型均支持800V高压快充。

从最近一年的市场表现来看,纯电中大型轿车的认可度并不高,只有极氪001、小米SU7、比亚迪唐EV等少数车型进入主流市场,其中一个主要的原因就是它们始终无法解决续航焦虑的问题。

不过,小鹏P7+的最大续航里程达到了710km,再加上800V高压快充,实际上已经能满足用户在绝大多数情况下的用车需求。

如果只在颜值、空间、动力等基础性能上发力,是很难脱颖而出的,因为中国汽车市场太卷了,半年前的高端配置,半年后可能就烂大街了,一款车要想真正立足,还需要寻找那些同价位之内自己能做而其它车型做不了的卖点。

目前来看,高阶智驾最符合这个要求,小鹏P7+也把这个当成了卖点,官方甚至直接用“中国首款AI汽车”来称呼它。

小鹏p7+

小鹏P7+搭载的是小鹏全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案,与小鹏现有的智驾方案相比,这套方案的感知距离提升了125%、识别速度提升了40%,同时还解决了暗光、逆光等条件下视觉智驾表现不佳的难题。

在具体的辅助功能上,小鹏P7+除了常规的L2级别辅助功能之外,还提供了自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助、匝道自动出入、城市NOA、高速NOA等高阶辅助功能。

小鹏P7+的智驾能有这样的表现,得益标配的英伟达双Orin-X芯片,同时还首发搭载了天玑XOS 5.4.0系统。与此同时,小鹏汽车还表示,这套智驾系统的软件不收费,也不采用订阅模式,交付即可使用。

因此看出,小鹏在小鹏P7+这款车上还是给出了不少诚意的。

新车的基础性能不错,颜值、空间、内部配置、动力都有不错的表现,智能驾驶方面也达到了比较高的水平。从账面实力上看,它并不输给小米SU7等竞争对手。

不过,这款车如何定价,将是一个难题。

目前在售的小鹏P7,官方指导价为22.39万元,优惠后实际售价也超过了20万元,而它仅是一款B级车;小鹏P7+定位于中大型轿车,比小鹏P7高了一个档次,价格也势必要上调,预计会超过小米SU7等对手。

在这种情况下,小鹏P7+还有没有竞争力,可能要打个问号。

除此之外,掀背中大型轿车从燃油车时代开始就带点“叫好不叫座”的特征,属于比较小众的车型,新能源汽车市场上仅有小米SU7、极氪001等少数车型能站稳脚跟,小鹏P7+能否打破这个怪圈,也值得关注。

从整体上看,小鹏P7+实力强大,前景也不错,不过短期内要想杀入月销万辆俱乐部,还是有一定难度的。

 

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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