重新定义智能硬派越野新标准，方程豹豹8让越野车行业彻底变了天

越野车圈可能真的要“变天”了。

11月12日，比亚迪与华为联手打造的硬派SUV——方程豹豹8正式上市，不仅搭载了华为乾崑智驾系统ADS 3.0，比亚迪自身的一众核心黑科技也基本全部“上车”，实力由此可见一斑。

本以为这样的技术“阵容”，一定会在售价上“拿捏”消费者，结果37.98万元的起售价直接给大家来了个出乎意料，即便是顶配车型，其售价也才40.78万元，比坦克700的42.8万起售价还要低一万多。

可能很多人已经明白了，豹8这次是来“整顿”行业的，智勇双全的产品力，配上令人“意外”的售价，明显是要定义智能硬派越野新标准了。

或许有人反对，毕竟，如今不少主流车企都在越野领域布局，可城可野的车型更是越来越多，为什么到了豹8这儿，它就成了“颠覆者”了？

当下越野车圈的参与者不少，给用户的选项也够多，但放眼整个越野领域，几乎没有人真正从根本上覆盖用户核心“痛点”，并且去超越用户期待。不信，大家可以回忆一下，过往我们所看到的硬派越野SUV，是不是都在做“选择题”。

越野爱好者们常常面临这样的无奈：你要硬派的外观，出色的性能，就给不了足够优秀的智能座舱，足够给力的配置。你要强劲的动力，出色的越野性能，就要在空间、舒适体验上做妥协。有些车型则是越野与智能各占一半，勉强凑出个“满分”答卷，实际上用户的越野体验和智能体验，只有50分而已。

当大多车企都在“教育”、“引导”消费者“鱼与熊掌不可兼得”的时候，整个行业在这一领域的提升有限，智能硬派越野的标准自然就不会高。

豹8出现之后就不一样了。

这次，方程豹豹8的核心看点主要是两个：智与勇。

我们先说“智”，智电时代，大家都会把“智能驾驶”作为车辆的主要卖点，但实际上，很多带有越野属性的车型都会弱化这一点。当然，这也可以理解，毕竟传统的越野车型普拉多、酷路泽、途乐、牧马人等，对智能驾驶的态度是拒之千里，这也导致很多“后来者”认为，越野车是可以“牺牲”智驾体验的。

有时候，车企认为的“合理”，在用户这儿未必合理。

越野车的消费群体是多样的，有人是专业的越野爱好者，有人只是为了偶尔挑战自我，放松心情。不管是哪一种消费群体，大家走的路线有多么不一样，在抵达越野路段前，都会有大量的城市道路与高速路，这个时候如果没有高阶智驾的辅助，等于一上来就把精力消耗大半，真正需要越野的时候，根本不能达到更好的状态。

豹8显然已经洞察了用户更深层次的需求，其搭载的乾崑智驾ADS 3.0，可实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄路调头等复杂场景，还支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等一系列功能。

当然，也不止是智驾体验上有所颠覆，豹8另一个大亮点就是“勇”。它采用的是全新升级的DMO插电混动平台，这也是全球首个以电为主、城野兼得的混动平台。

平台够厉害，车辆的底子自然弱不了。这款车系统综合功率高达550kW，最大扭矩760N·m，0-100km/h加速时间仅需4.8秒，越野爱好者应该知道，这动力意味着什么。

同时，它还具备云辇-P系统和硬派SUV必备的非承载车身，底盘软硬、高低，以及刚度均支持调整，悬架可上下调节140mm、涉水最深支持890mm。

另外，这款车还配有“三把锁”和低速四驱模式，出厂就提供了雪地、沙地、泥地、山地、岩石、涉水、竞速、蠕行、防滑链、豹式掉头等多种驾驶模式，可以算得上天生强者。

发布会上，方程豹还展示了豹8在使用暴力模式的情况下拔河、攀爬、100%坡度半坡起步和70%坡度倒挡爬坡等多个高难度挑战，均完美通关。这个模式有多强呢？这么说吧，如果你喜欢“极限挑战”，高扭矩、超低动力延迟的暴力模式完全可以随时奉陪。

对于一台硬派SUV来说，强大的动力和越野性能是基本“素养”，但是能做到豹8这个程度的，并不多。当然，有强大的越野能力，并不代表豹8只能越野，它的“目标使用场景”是覆盖了家用需求的。

比如它有将近五米二的大车身，乘员舱空间相当宽敞；在车内配了12.3英寸全液晶仪表、17.3英寸中控大屏、50英寸AR-HUD、以及副驾前方一块12.3英寸的专属娱乐屏；并且加入了“冰箱、彩电、大沙发”，刚刚发布的DiLink 150车机系统，以及联发科定制的“BYD9000”车机芯片也全部安排上车。而百公里仅需8.5L的馈电油耗，125km的纯电续航，以及1200km的综合续航，更是考虑到了家庭用户对用车成本的关注。

可以说，豹8做的一切，都在冲击着以往的“智能硬派越野”印象。在一台具有越野属性的硬派SUV上，搭载华为成熟的高阶智驾产品，拥有强悍的越野实力，同时具备超大空间、超高智能、超低用车成本等优势，这无疑已经走在了行业的前列。

实力领先的“颠覆者”，总会有定义新标准的“底气”。豹8等于是让过往智能硬派越野领域看似“合理”的行业现状，统统回归正常。并且以身作则，定义一个新标准。如果其他车企也跟随这样的标准造硬派SUV，用户的体验会进入下一个维度，行业的发展也会更加快速。

而这，无疑就是豹8入局背后的真正深层次意义——重新定义智能硬派越野新标准。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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