虽是同门之争，却也刺刀见红，银河 E8、极氪 007 你选谁？

众所周知，国内新能源汽车市场的发展速度可以用「一月一变样」来形容，这不仅表明了国内车企在新能源市场中竞争的激烈程度，同时揭示了国内新能源车型的上新、迭代速度。

作为中国自主车企的代表——吉利便在过去一段时间内，便前脚踩后脚地推出了两款纯电轿车——银河 E8、极氪 007，虽然它们各自归属于不同的子品牌，但它们都采用了吉利自研的 SEA 浩瀚架构，价格也十分相近。

因此最近有许多朋友询问我们，两款车型选择哪一款性价比更高，于是我们特地前去体验了一番，今天带给大家银河E8 2024款 665km 星舰 智驾版与极氪 007 2024款 后驱智驾版 75kWh 哪个更值得买的真实答案～

外观设计

虽然银河 E8 的定位是一辆家用中大型轿车，但是它的设计却一点都不无聊，反而设计得比许多定位运动型轿车的车型更出彩、更吸睛。

前脸采用了光滑的前机盖+锐利的车灯设计，避免因为过度的圆润导致前脸缺少记忆点、平庸化，不过对于审美偏保守的消费者而言，这样的设计可能会有些过于大胆，需要一定的时间适应。

车身侧面，最显眼的肯定是银河 E8的大溜背造型，溜背造型的好处除了能够让银河 E8看上去颜值更高、更像轿跑，对降低风阻系数也有非常显著的作用，此外腰线的线条也极其现代化，简约、锐利。

由于采用了溜背造型，银河 E8 的尾部设计能够做得非常优雅，虽然没有采用蔚来 ET5 那样的小翘尾设计，但是大方、直下式的设计，依然让银河 E8拥有宽体轿跑那般大气的尾部气场。

相较于好评度颇高的银河 E8，极氪 007 的前脸设计就有些褒贬参半了，其中最大的喷点在于前脸可选装的 LED 屏幕，虽然极氪为这块屏幕做了不少有趣的显示内容，也支持车主在驻车时自由显示内容，但是行车时观感非常奇怪，而且熄灭时会让前脸显得有些胖，并不符合其运动型轿车的定位，如果不选装 LED 屏幕套装，那么极氪 007 的前脸还算是比较好看的。

极氪 007 的车身侧面与领克 03 有些相似之处，都是车身紧凑的小钢炮，因为得益于其采用的纯电平台，前后车轮都可以尽可能地远离车舱，所以虽然极氪 007 有着接近 3 米的轴距，但是依然能够拥有类似肌肉型轿车的视觉观感，适合偏爱此类车型外观的消费者选择。

说实话，极氪 007 的尾部设计略微有些复杂了，缺少运动型轿车的速度感，其中最大的「罪魁祸首」在于尾灯下方的装饰性元素，尽管设计师的本意时在夜间点亮尾灯时，能够展现出光线流动的感觉，但是白天看起来却会让人觉得有些臃肿、缺乏美感。

动力操控

按照惯例，我们先看两款车的动力数据，银河 E8 采用了 272Ps 马力、200kW 功率和 343N·m 扭矩的电动机，极氪 007 则是 422Ps 马力、310kW 功率和 440N·m 扭矩的电动机，仅从参数的角度来看，毫无疑问是极氪 007 更强。

但是如果从零百加速的成绩来看，银河 E8 是 5.95 秒，极氪 007 是 5.6 秒，其实动力性能差距并不大，对于绝大多数人、用车场景来说，都已经算是非常够用了，毕竟马路上的车零百能做到 6 秒内的并不多，两款车的性能足够轻松完成超车、变道的操作，偶尔有极限加速场景，也可以轻松胜任。

不过在驾控方面，经过我们的实际体验，两者的差距还是有些大的，银河 E8 的性能很强，但是底盘调教的导向是完完全全的舒适型家用车风格，转向、加速和刹车都有一定的虚位，地面的滤震处理得非常柔和，对于想要一辆开起来、坐起来都舒服的家用车，那么选银河 E8 一点问题都没有。

但是如果想要偏运动、精准的驾控体验，那么就选极氪 007，尽管它的底盘、转向调教没有 Model 3 那么极致地追求运动，但是它依然有着同级中几乎是最出色的驾控体验，不仅仅是调教运动，舒适性表现也很不错，算是 Model 3 的舒适向改款，既能够满足个人对操控的追求，也能够满足家人一定的舒适性需求。

电池续航

续航方面，银河 E8 与极氪 007 的差距并不算大，前者采用了 76 度的磷酸铁锂电池，CLTC 续航 665km，后者采用了 75.6 度的磷酸铁锂电池，CLTC 续航 688km，尽管纸面参数相差 20km 左右，但是反映到实际使用中，基本上不会存在差距。

那么现在的问题就是 600km 的续航，能不能满足日常用车的需求？

如果基本用于上下班的市区通勤，那么 600km 的续航足够满足一周一充的需求，不需要有点两方面的焦虑，但是如果有长途需求的话，那么推荐选择更大容量的电池，比如极氪 007 花 2 万选装 100 度的电池，这样综合续航就不需要担心了。

座舱内饰

内饰作为吉利集团的传统艺能，一直以来都有着同级中最好的表现，无论是颜值设计，还是做工用料，银河 E8、极氪 007 也是如此。

因此我们先看两款车内饰的共性，无论时门板、中控台还是中央扶手都有着超大面积的软性材料填充，所以不管是看上去，还是摸上去，都显得质感十足，可以说任何人进入两款车的座舱，都不会觉得座舱内饰有廉价感、没档次，所以这一点是完全可以放心的。

至于主副驾的通风、按摩和电动调节，自然也是完全标配的，不需要额外花钱选装，这一点值得点赞。

接着我们聊一下两者的不同之处，银河 E8 采用了硕大的 45 英寸超长带鱼屏，从仪表盘、中控屏到副驾屏都集中到了其中，乍一看可能会被它的颜值所打动，但是说实话带鱼屏的娱乐性、实用性其实一般，因为纵向高度不够，不管是看导航、电视剧，都不会有很饱满的视觉观感。

而极氪 007 的 15.05 独立中控屏在这方面的表现，其实会比银河 E8 更好，开车时能够直观地看到导航信息，驻车时和副驾一起看剧、体验娱乐性功能，都可以有比银河 E8 更好的体验，因此在实用性方面，极氪 007 远远高于银河 E8 的带鱼屏，但是如果对车机要求不高，那么选择银河 E8 也是完全可以的。

购买建议

对于家庭需求比较大的消费者，推荐选择银河 E8，外观设计相比极氪 007 更加稳重，无论是男主人、女主人看出去都不会显得违和，作为家庭主力车也足够成熟，同时舒适向的调教更能够满足家人对乘坐的偏好。

对于偏爱运动型轿车的消费者来说，极氪 007 则更加合适，操控体验几乎可以说是同级最好的前三名，基本做到指哪打哪，有长途需求还可以选装 100 度大电池，解决续航焦虑，座舱娱乐性表现也更好。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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