5月14日，美国宣布对中国电动汽车提高关税，从25%一次性提升到100%，几乎断绝了中国电动汽车进入其市场的可能性。这个损失自然是美国人民的，默默承受高价车的收割，就像比亚迪董事长王传福说的，“美国再也买不到我们的车了！”
一个月后，欧盟紧跟着对比亚迪、吉利、上汽分别加征17.4%、20%、38.1%的高额税收。
欧美两大市场对我国的电动车产业几乎同时给出了不友善的政策。
而我们是怎么应对的呢？
昨日，Model Y进入了江苏省政府用车的采购目录，这是特斯拉首次进入此类采购名单。
你闭关锁国，我开门纳客。两相对比之下，谁的气魄胸怀更宽广，谁的战略布局更长远，谁对产业竞争更自信，一切已经不言自明。
事情其实早有征兆。
4月28日，马斯克来访。在他抵达之前，中汽协发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》，明确指出，特斯拉全部车型完全符合合规要求。值得一提的是，它也是唯一一家合规的外资车企。
与此同时，各部门对特斯拉旗下车型禁行禁停的限制措施也基本取消。而江苏的这一次政府公车采购，特斯拉则受到了等同于国产车的待遇。
惯性使然，更是为了彰显对于自身产品的自信。全球各汽车大国的公务车都会优先采购本国品牌，我国自然也不例外，国内的公务车越来越倾向于使用国产品牌。而这一次，特斯拉直接与吉利、智己、赛力斯、长安等国产品牌同列一表。
从前几年进入敏感部门停车场受限，到现在一跃成为政采座上宾，特斯拉在中国市场的这个剧情给欧美各国好好上了一课，什么叫做开放与自信。
那么，为什么是特斯拉？当然必须是特斯拉。
从2019年中国火线审批，允许特斯拉以外商独资的方式在中国开展业务，并且以优厚的条件，一路绿灯支持特斯拉在上海投建超级工厂开始，特斯拉在中国就已经是激发产业活力的“鲶鱼”，代表中国产业开放的标志性公司。
事实上，特斯拉的到来，对于我们的整个电动车产业还有巨大的推动作用，因为大量采购国内供应商的零部件，现在除了电控和部分芯片之外，特斯拉的绝大多数零部件均实现了国产采购，国产化率甚至超过了大多数中国本土厂商。如果以这个标准，说它是国产车，其实也没毛病。
除此之外，特斯拉还积极配合中国的监管要求，早在2021年就在上海建立了数据中心，实现数据的本地化存储。
而此前的合规化检测，相关部门提出的方法是车外人脸信息匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息时显著告知，当其它外资品牌还在犹豫准备再度谈判时，特斯拉已经带头响应，率先通过检测。
更重要的是，马斯克的额头上就刻着“务实”二字，一直都坚持看好中国市场，在苹果等外资厂商有意无意转向东南亚时，特斯拉从未进行这样的操作，一直对上海超级工厂赞誉有加，比国内某些厂商更懂得配合相关政策。
作为中国新能源市场外资品牌中的优等生，在跟中国交往这方面，特斯拉可以说是美国企业中绝对务实且能够据理力争的那一个。那么，政府公车采购给特斯拉开绿灯也就不足为奇了。
你拿我当朋友，我就当你是兄弟。这是中国的经典智慧体现——在交往中，总会多给你一点。显然，在中国的新能源产业中，马斯克和他的特斯拉已经成为了其中水乳交融的一部分。
电动汽车是一块大蛋糕，决定着汽车产业的未来发展方向。虽然此次公车采购只有江苏一个省，其它省区暂未跟进，在“过紧日子”的大背景下，采购数量预计也不会太大。但却就此释放出了一个不容忽视的积极信号，它可以告诉外资品牌们，只要在中国合法合规合情，就能取得广阔的发展机会。
特斯拉与中国市场可以说是双向奔赴。特斯拉想要中国市场，继续依托这条产业链来开发更多的新能源汽车；而中国则看上了特斯拉的示范效应，千金市骨的道理对外国人来说有些深奥了，但实实在在的销量他们肯定能看懂，对于那些希望加大对华合作的外企来说，中国给予特斯拉的待遇，它们是看得懂的。
虽然中国的新能源汽车厂商被关税拦在了美国市场之外，但想像特斯拉一样与中国合作的美国企业，一直都不曾减少。他们需要看到特斯拉在中国市场中取得成绩。
德国汽车产业界从一开始就极力反对欧盟对中国电动汽车加征关税。大众、奔驰、宝马的掌门人多次在公开场合表示，对中国电动汽车加征关税，不能提升欧盟本土电动汽车厂商的实力，反而会招来中国的对等报复。
欧盟以一盘散沙而著称，在是否对中国电动汽车加征关税这个问题上，欧盟两大领头羊法国与德国的态度就截然相反，这就给了中国抓住时机、各个击破的空间。
国内不少业内人士认为，欧盟即便最终敲定了加税方案，对中国电动汽车厂商的影响力也是有限的，因为中国厂商的技术和产品都比较过硬，是欧盟消费者离不开的，而且还有远超国内的利润空间，即便是加税后的关税，也不足以让中国厂商伤筋动骨。
国内专家能看到的，欧盟专家也能看到。
过去几年里，德国车企一直在增加对华投资，继续加强与中国的合作。他们必然是已经看到了，或者说期待自己也能有机会成为中国市场的座上宾。中国既有全球一流的新能源核心技术，又有面向全球大市场的供应链，同时还有坚定不移的产业政策，这些优势都对外资厂商有着特殊的吸引力。
把敌人搞得少少的，把朋友搞得多多的，一直以来都是我们的头号外交策略。特斯拉进政采，就是对这一策略的具体实践。
这招棋，实在是高！
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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