无视MEGA失利,理想明年再推五款纯电车型,不仅是因为政策隐患

91che袁创09-03 15:51

2024年8月,理想汽车交付量达到了4.8万台,在众多新势力中遥遥领先,其中绝大多数都是由增程车型贡献。

不过理想汽车对这样的成绩似乎并不满意,在Q2财报电话会议上,李想表示将在明年上半年发布全新纯电SUV车型,并且会在一年内发布5款。

理想汽车

实际上,理想推出纯电车型的想法由来已久,根据此前规划,理想应该在今年下半年推出3款纯电SUV,但由于MEGA出师不利,因此这个计划被推到了2025年实施。

虽然MEGA遭遇重大挫折,月均销量被压制在1000辆以下,但理想仍然要坚决进攻纯电市场,甚至比原计划要来得更加激进。

目前理想共有5款车型在售,定位最高的是纯电MPV MEGA,售价52.98万元;定位最低的则是中大型SUV理想L6,起售价为24.98万元。

5款车型中,增程车型是绝对主力,且都是面向高端家庭用户,靠“超级奶爸车”的定位来吸引用户。

这带来了两个问题,理想L系列现阶段定位单一,无法吃到家庭用户之外的蛋糕,要知道中大型轿车、B级轿车市场容量都是很惊人的。而且,在这其中,24.98万元的L6还贡献了将近一半的销量。以至于理想上半年卖了18.9万辆车,却亏掉了1.17亿,但是靠900亿现金的利息收入及投资收益,上半年反而挣了14亿。

理想L6

一直以来,增程式之所以存在较大的争议,主要就是因为它的发动机只是用于发电,不能直接驱动车辆。就像前大众中国CEO冯思翰评说的那样,“增程是最糟糕的解决方案”。

而增程车型之所以会在中国成为主流,主要就是因为它在满足政策的基础上还能杜绝续航焦虑,所以,91che有同事对此评论说,“增程它不是钻空子,从诞生的那一天开始,它就生在空子里。”

如今,随着各地充电基础设施不断完善,以及800V高压快充平台的快速普及,纯电车型的续航焦虑问题已经大大缓解,增程电动车“没有续航焦虑”的优势,相对来说就没那么吸引人了。

在这种情况下,增程式电动车油耗较高的问题就会被重新重视起来,一来一回之间,理想旗下的L系列车型等于说被“双重削弱”了。

市场上的确存在这样一批消费者,他们绝大多数时间里都在市区内活动,长途出行主要依赖飞机与高铁,因此对新能源汽车的续航里程并不是很在乎,反倒会因为高频次用车,对用车成本更加敏感,增程电动车想要吸引这样的一批用户,还是比较困难的。

理想汽车既要保住目前的基本盘,又要找到新的增长点,不能将那些只喜欢纯电车型的用户拒之门外。增程、纯电两条腿走路,才是一种良性的发展状态。

除此之外,理想汽车靠增程式电动一招鲜吃遍天,还存在一个最重要的隐患,那就是政策变动的风险。

去年开始,增程式电动就跟插电混动车型一起,被踢出了上海市的新能源专属牌照范围;而另一大城市北京市虽然可以给增程式电动上绿牌,但需要拥有燃油车指标,政策上形同燃油车。

目前,全国范围内“歧视”增程式电动汽车的城市并不多,但这仍然是一种风险。如果将来纯电车型续航里程不断提升、充电速度不断提升,或者政策上对汽车尾气排放的标准更加严格,增程式电动就有可能遭遇重大打击。

这些都是增程式电动汽车存在的隐患,而这些隐患,恰恰就是理想汽车发展纯电动车型的理由。从理想、问界等品牌不断飙升的销量来看,增程式电动还是很受欢迎的,它本身的经营并不存在什么问题,但理想需要未雨绸缪。

mega

从技术上来说,理想汽车发展电动汽车是不存在障碍的,这也是理想汽车敢于制定“一年推5款纯电车型”这种激进计划的重要原因。首款纯电车型出师不利,主要是因为这款车的外观存在巨大争议,产品本身性能依然过硬。

因此,理想汽车发展纯电车型是势在必行,及早着手,开辟一个全新的纯电产品阵容,可以避免对增程式电动车过分依赖。

 

 

 

 

 

 

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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