第五代DM系统和e平台3.0 Evo加持，海豹/海豹07 DM-i凸显爆款体质

比亚迪在全球新能源市场上大杀四方，年销量超过300万辆，那么它有没有低于预期的车呢？其实还是有的，比较有代表性的就是海豹家族。

2024年7月份，海豹纯电版销量仅为700辆，DM-i版本销量也不过6729辆，是比亚迪主力车型中比较少见的月销不及一万的，必须要进行更新了。

8月8日，比亚迪新款海豹家族正式上市，新款海豹共推出4款车型，售价为17.58-23.98万元；原有的海豹DM-i改名为海豹07 DM-i，共推出5款车型，售价为13.98-19.58万元。

这次上新之后，海豹家族的整体实力发生了何种改变呢？

新款海豹和海豹07 DM-i基本保留了现款车型的外观设计，依旧采用封闭式前脸，海豹07 DM-i则采用横向线条构成的中网，目的是为了满足插混车型进气、散热的要求，其余方面两款车的区别不大。从市场反馈的情况来看，还是DM-i车型的前脸接受度更高。

新款海豹的车身长度为4800mm，轴距为2920mm；海豹07 DM-i的车身长度为4980mm，轴距则达到了2900mm，均与现款车型保持一致。

两款车均定位于B级车，但DM-i车型比EV车型长了18cm，这可能是因为它搭载了插混系统，发动机占据了更大的空间。不过两款车的轴距都超过了常规的B级车，实际上已经达到C级车的标准，在乘坐空间方面有着更好的表现。

内饰方面，新款海豹发生了较大的变化，现款车型上的悬浮式仪表盘改成了连体式大屏，同时还去掉了现款车型上复杂的空调出风口造型，更多地采用了平直的设计线条。

海豹07 DM-i的驾驶舱则较多地采用了各种曲线，看上去更加时尚一些。但需要注意的是，这款车将档把附近的按键布局从圆盘式换成了分布于两侧的矩形，与EV版车型的差别还是比较明显的。

可以这么说，两款车在外观和内饰布局方面的确存在较大的差异，但两款车在颜值方面都达到了比较高的水平。海洋网系列车型一直以较高的颜值著称，新款海豹和海豹07 DM-i继承了这个优秀基因。

两款车在常规配置方面的表现怎么样呢？

新款海豹的起售价达到了17.58万元，海豹07 DM-i的起售价仅为13.98万元，有3.6万元的差距，因此两款车在配置方面的差别还是比较大的。

新款海豹全系标配50W手机快充、前排座椅加热通风、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器等常用功能，但这些功能，只在海豹07 DM-i部分高配车型上才能看到。

也就是说，比亚迪这次在配置上的卡位还是相当精准的，拉低DM-i车型的售价，吸引更多用户，但不给它更高的配置；用户如果既想要插混系统，又想要高端配置的话，那就需要花跟EV版本差不多的价钱。

在智能驾驶方面，也能看出两款车的这种差异。

智能驾驶，曾经是比亚迪这个“大魔王”身上罕见的短板。过去很长一段时间，比亚迪旗下车型主要看三电系统吸引消费者，智驾方面属于“够用即可”。不过近期一系列新车上市，比亚迪已经逐渐解决了这个问题，这次上市的新款海豹就是个很好的例子。

新款海豹是比亚迪首款搭载激光雷达的车型，配备比亚迪DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、透明底盘、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等均为全系标配。与此同时，这款车还在两款高配车型上提供了高速和城市路段自动驾驶功能。

海豹07 DM-i搭载的是比亚迪普通版本的DiPilot系统，全系车型均未搭载激光雷达，基本具备L2级别驾驶辅助功能，但部分低配车型上取消了倒车车侧预警、并线辅助之类的基础功能，自动泊车入位和自动变道辅助功能只在顶配车型上出现，城市和高速自动驾驶更是全系缺席。

两款车在智能驾驶方面的差距，也比较符合此前王传福的观点：智能驾驶系统就是一个辅助性的配置，价值几千块钱，不是每个用户都需要它，比亚迪还是更喜欢用三电系统来吸引更多的人。

动力方面，新款海豹是比亚迪e平台3.0 Evo首款轿车，全系标配SiC碳化硅电控，单电机版本最大功率为170kW、230kW，对应的续航里程为510km和650km；双电机版本最大功率为390kW，续航里程为600km。这款车还支持800V高压快充，快充时间仅为25分钟。

海豹07 DM-i搭载第五代DM系统，提供1.5L和1.5T两种动力总成。1.5L发动机最大功率为74kW，搭配160kW的单电机，纯电续航里程为70km和125km两种；1.5T发动机最大功率为115kW，搭配200kW的单电机，纯电续航里程为125km。比亚迪官方表示，海豹07 DM-i满油满电状态下续航里程可达2000km。

很明显，新款海豹和海豹07 DM-i在动力方面都有不错的表现，但相对来说，还是第五代DM系统更受欢迎一些。

现阶段大多数用户还是纯电车型的续航焦虑问题，而比亚迪旗下车型也一直都是DM-i版本销量更高。海豹07 DM-i虽然油耗比EV版本更高，但它完美地解决了续航焦虑的问题。

新款海豹和海豹07 DM-i的用户以家庭用户为主，他们对用车成本和续航里程的要求都比较高，但相对来说，续航里程的“优先级”还是要高于用车成本。

油耗高，少开一些就行了；但如果出去办事儿，半路没电而又找不到充电桩，那就会很尴尬。不出意外的话，新款海豹的销量，仍然难以达到海豹07 DM-i的水平。

从整体来看，新款海豹和海豹07 DM-i的性能还是不错的，与现款车型相比有明显提升，这一次上新，应该会改变此前海豹家族的被动局面，成为比亚迪海洋网真正的主力车型。

总体而言，新款海豹和海豹07 DM-i的整体实力强大，有e平台3.0 Evo和第五代DM系统这样的“神器”，深具爆款体质，不出意外的话，两款车的销量超越现款车型是没有什么问题的，海洋网的销量有望因此再登上一个新台阶。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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