国轩高科向印度转移锂电技术,就不怕像vivo一样被合法“抢劫”?

电科技袁创06-30 13:22

产业转移,是最近几年的热词。近日网上突然盛传这样一条消息:国轩高科向印度转移锂电池技术,迅速引起外界广泛关注。

这条消息,至少触发了以下几个敏感词:

锂电池,中国出口新三样,产业升级典型代表;

技术转移,暗合欧美舆论“产业链撤出中国”的阴谋论。

印度,刚刚合法“抢劫”走了手机品牌vivo在印的大部分股权。

这几个关键信息都比较敏感,也容易在网上形成讨论,总体上是以反对声居多。

现在,我们就来扒一下,这个事情到底是个什么性质,它真的会造成中国核心技术流失吗?

首先,我们来查一下这个消息来源。

简中互联网上“国轩高科向印度转移锂电池技术”这个消息的来源是一个叫作“南亚研究通讯”的自媒体,创始人毛克疾,是国内南亚研究领域的知名人士,目前担任国家发改委国际合作中心助理研究员。也就是说,这个自媒体是有点东西的,并不是胡咧咧那种类型。

国轩高科

那么,“国轩高科向印度转移锂电池技术”在英文媒体上又是如何报道的?

看起来,两者间的新闻有点儿像,又有点儿不像。英文媒体阐释了事实,简中自媒体添了佐料。

这个消息真正的来源是路透社。6月24日,路透社报道,印度电池制造商阿玛拉·拉贾能源与移动公司宣布,与国轩高科签署锂电池生产许可协议,目的是推动印度本地锂离子电池的生产。

根据双方的协议,国轩高科将向印度合作方许可磷酸铁锂电池技术,支持建造电池工厂。

这种合作,是不是很熟悉?

它与中国的合资公司其实是同一种性质,双方签署的是许可协议,主要合作内容是“授权生产”,不是核心技术直接转让,更不是无偿转让。这种合作案例,在全球各个行业都很普遍。

而且它也不涉及中国的产业链安全。锂电池相关技术并没有被中国限制出口,虽然国轩高科作为主流厂商,掌握很多技术,但涉及到重大敏感技术出口,必须要向国家申报,技术外泄的风险总体可控。

其次,类似技术授权非常普遍,就算在印度生产,也不代表印度能对中国锂电池产业造成什么实质性的危害。

值得一提的是,与印度企业进行类似合作的中国动力电池厂商并非只有国轩高科,还有长城孵化出来的蜂巢能源。与此同时,比亚迪、宁德时代等厂商在海外投资设厂时,也会进行类似的合作。

2023年2月份,宁德时代宣布,将会为福特汽车在美国新建的电池工厂提供技术许可,支持其发展,但这个项目一直遭到美国政府反对,真正担心所谓“安全”的,不是中国公司,而是美国自己。

国轩高科

与此同时,大众与小鹏、比亚迪与丰田、上汽与奥迪、零跑与Stellantis集团的合作,也包含了技术授权、转让的内容。

实际上,早在2019年5月份,国轩高科就与印度塔塔集团成立了合资公司,其中也包括向印度合作方提供技术支持的内容。现在5年的时间过去了,印度在动力电池核心技术方面超过中国了吗?并没有。

这种类型的合作,不但不会对中国的产业安全造成实质性伤害,反而有助于中国厂商开拓全球市场,它们属于典型的“反向合资”,是中国新能源厂商优势地位的体现。

中国动力电池装机量已经占据全球60%以上,而且完全掌握了各种核心技术,如果对正常的技术授权都诚惶诚恐,大呼“狼来了”,还如何开拓国际市场?

国轩高科等厂商进入印度市场,最直接的原因,就是为了扩大市场份额。

印度的电动汽车产业规模与中国相比自然是小字辈,但增长却十分迅速。权威机构预测,2024年印度电动汽车销量将会增长66%;到2030年,电动汽车销量将会占到印度汽车销量的30%左右。

庞大的市场必然催生强劲的动力电池需求,中国厂商不去占领,也会有松下、LG等日韩厂商去占领。而且,日韩电池企业在进入印度市场时,也会进行类似的技术授权。

有一点需要弄清楚,国家与国家之间的差别是非常大的,印度这样的国家,就算有了技术授权,也未必能建立起完整的新能源汽车产业链。产业链需要人才、技术、基础设施、电力、产业政策等多种因素的支撑,还没吃饱的印度段时间内是很难集齐这些要素的。

印度合作方拿到中国厂商的技术授权,最直接的好处就是降低生产成本,促进电动汽车在印度的推广,这与国内合资公司中上汽、一汽、广汽扮演的角色是一样的。靠着技术授权,中国厂商可以攫取高额利润。

从中国厂商手里拿到一点技术转移,就能建立起完整的产业链?真这么容易的话,印度就不会到现在连电力供应都解决不了了,因此我们没有必要对这种正常的商业合作一惊一乍,自乱阵脚。

从另一方面来说,印度成为电动汽车生产消费大国,对中国未必是坏事儿。

目前汽车行业向新能源转型的趋势并不稳固,首先倡导这一产业的欧美国家甚至有打退堂鼓的迹象,中国则是其中最大的践行者,又掌握着各种核心技术,如果以后印度人民也都用上电动车,必然会进一步挤压欧美日韩传统车厂的生存空间,总体来看,对中国是一件好事。

英伟达、英特尔、高通会把采购它们芯片、寻求它们技术授权的中国手机厂商看作是威胁吗?高通出个芯片,国内手机厂商排着队要授权,以“高通全球首发”为荣,这样的手机厂商,会成为美国芯片行业的威胁吗?

电池厂

同样的道理,印度合作方寻求中国动力电池厂商的技术授权,会威胁中国厂商吗?所以,这次合作,真正该关注的并不是所谓的“技术转移风险”,而是一些场外因素,比如如何防止被印度耍赖皮敲竹杠搞合法“抢劫”。

在这方面,中国手机厂商有惨痛的教训。从2020年到现在,小米、OPPO、vivo等中国手机厂商不断被印度监管当局以各种方式骚扰,包括抓人、突击搜查、罚款、冻结资金等等,甚至强行要求中国厂商增加印度零部件的采购比例。

近日有消息报道称,vivo手机正在与印度塔塔集团进行谈判,由塔塔集团收购其51%股份,并且将由印度籍人士出任合资公司高管,也就是说vivo深耕印度市场十数载,培养了供应链,建设了新渠道,成为了当地第一大手机品牌,最终却被印度人一脚踢开,拿走所有结果。

教训是惨痛的,印度是可气的。为什么不是可恨的,整个品牌能这么被拿走,证明人家印度是有点儿东西的,至少不怕你报复,不是么?恨,是另一种无能。中国企业不需要恨,让对方信服才是最重要的,比如大众汽车在中国市场。

现实就在眼前,国轩高科等中国动力电池厂商在印度开展合作,当地的这些盘外招带来的风险一定要多注意,中国厂商出海,经验本来就不丰富,同时还面临国际形势变化等各种问题,但如果因此裹足不前,那无疑是另一种闭关锁国不思进取。

 

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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