最近几天,台湾是一个热度很高的词,世界各方都对我国的台湾省投射出多方面的积极关注。
而汽车行业的人关注的恐怕是:何时能把汽车卖过去?
我国台湾省在经济上偏发达,但若要说到汽车市场,它还真的是个小字辈。2024年4月份,该省轻型车新车销量仅为3.7万辆,月度销量冠军是丰田旗下的卡罗拉Cross(大陆这边叫卡罗拉锐放),月销量仅为2268辆。排第二的也略显离谱,是大陆这边停产3年之久的MG HS,1723辆的月销量就拿下了亚军。
排在4月份销量TOP 10的还有我们熟悉的丰田RAV4、本田CR-V、现代途胜、福特福克斯等车型,其中福特福克斯以587辆的成绩跻身前十。而这些车型,在大陆要么是销量持续下滑,要么是奄奄一息。
这些数据足以证明,我国台湾省的汽车产业和汽车市场,已经落后大陆一个世代,如果放开各种限制,大陆这边的各种车型重塑当地汽车市场应该是砍瓜切菜般轻松。现在,我们就来盘点几款物美价廉,跨海过去必定能热销的大陆汽车。
首先比亚迪旗下的秦PLUS,售价为7.98-17.98万元,这是一款新能源A级车,鉴于台湾省的充电基础设施领域严重落后,这款车到了那边 ,主推的应该是没有续航焦虑的插混车型。
秦PLUS DM-i纯电续航最大可达120km,满油满电的状态下综合续航超过1200km,考虑到台岛面积不大,这个续航水平可以说是无敌。除此之外,插混系统还能带来远低于福特福克斯的用车成本。在大陆混到停产的福克斯都能进前10,比亚迪秦PLUS横扫市场必定没有疑问。
B级车方面,大陆这边的深蓝SL03是一员大将,这款车售价为13.99-20.69万元,提供增程式和纯电动两种动力模式,增程版综合续航里程达到了1140km,除最低配车型之外,其余车型均带有L2级别驾驶辅助功能。
这样的性能,在大陆这边的消费者看来只能算是主流水平。但对封闭保守的台湾汽车市场来说,深蓝SL03实属大杀器。要知道,各方面性能均不如深蓝SL03的丰田凯美瑞,在台湾省的起售价高达22.62万人民币,但在大陆,它的起售价已经跌到了15万元左右。
C级车领域,大陆有没有什么能占领台湾市场的车型呢,那无疑就更多了。比亚迪汉算是其中的典型代表,这款车自上市以来,一直都是新能源C级车市场上的领头羊,售价仅为16.98-29.98万元,提供插混和纯电两种动力模式,在智能化和舒适度方面也有着相当不错的表现。
比亚迪汉在竞争激烈的大陆市场都能大杀特杀,在台湾省的表现自然是可以相信的。从台湾地区汽车市场的零售数据来看,它还没有培养出类似车型,如果真的进入到该省市场,必定会迎来很多当地消费者的惊呼。
值得一提的是,大陆这边并非只有新能源车型强势,传统的燃油车也已经具备了强大的竞争力。实际上,这两年中国大陆向海外出口的车型大部分都是燃油车,只是新能源车型的爆发掩盖了大陆地区在燃油车领域进步的光辉。事实上,大陆推出的燃油汽车
比如吉利星瑞L,它就非常有代表性,这款车售价为10.87-14.57万元,比台湾省的福特福克斯还要便宜,提供1.5T和2.0T两种发动机,最大功率为140kW,部分中高配车型还提供了L2级别的驾驶辅助功能。这样的车型,如果在当地敞开了卖,试问福克斯这种在大陆混不下去的车型,还有进销量榜前10的机会吗?
燃油版C级车方面,大陆车企此前处于劣势地位,但其实也是有精品的,比较有代表性的就是红旗H9。在新能源时代到来之前,这款车是唯一一款能进入主流市场的国产C级车。它有着大气沉稳的外观,车身长度为5137mm,轴距则达到了3060mm,有着比较强的豪华感,整体上的感觉要高于奔驰宝马推出的同级别车型。
与此同时,红旗H9还搭载了最大功率为185kW的2.0T发动机,全系标配L2级别的驾驶辅助功能,同时还提供了手机前排无线充电、HUD抬头数字显示等高端配置,起售价仅为32.98万元。红旗H9如果能进入台湾市场,必会成为当地抢够的热销车型。
这几年中国大陆新能源汽车产业的崛起,打破了人们此前的很多固有认知,与开放、包容、充分竞争的大陆市场相比,海外很多市场都是因循守旧甚至故步自封,我国的台湾省也不例外,在欧美贸易壁垒林立的情况下,中国大陆都能够在2023年拿下全球汽车出口冠军,如果台湾省的汽车市场完全放开,对于大陆的车厂来说,必然是多了一个不大却必须要占据统治地位的汽车市场。
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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者,2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者,曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。
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